Ötztaler Radmarathon 2026 · Race Hub
Dein Ötztaler.
Mit Plan statt Bauchgefühl.
Strecke, Pässe, Labestationen, Schlusswagen, Startablauf, Depot-Service, Sicherheitsinfos – plus ein individueller PMP Pacing- und Fueling-Plan auf Basis deiner eigenen Daten.
Alles an einem Ort
Was du als Teilnehmer wirklich brauchst.
Offizielle Informationen und PMP-Coaching-Einordnung sind klar getrennt. So weißt du, was Veranstalterangabe ist – und was unser praktischer Vorschlag für Pacing und Verpflegung ist.
Die Strecke
Vier Pässe. Vier unterschiedliche Aufgaben.
Offiziell führt die Runde von Sölden über Oetz, Kühtai, Innsbruck, Brenner, Sterzing, Jaufenpass und Timmelsjoch zurück nach Sölden. „Disziplin, Effizienz, Kontrolle, Durability“ ist unsere PMP-Coaching-Einordnung.
06:30 Uhr · Richtung Oetz
erster großer Anstieg
Übergang Richtung Brenner
langer, flacherer Anstieg
dritter großer Pass
höchster Punkt
227 km
Kühtai
Du bist frisch, motiviert und mitten im Feld. Genau deshalb ist der erste große Anstieg eine Pacing-Falle.
„Am frühen Morgen kann es sehr kalt sein – und später in Italien deutlich wärmer. Kleidung deshalb als System planen, nicht als ein einziges Outfit.“
Persönliche Rennerfahrung eines PMP-Athleten aus dem vorderen Feld. Temperaturspannen früherer Rennen sind keine Prognose für 2026.
Brenner
Hier zählen Rhythmus, Gruppe und konsequentes Fueling. Unnötige Spitzen kosten später.
„Am Brenner nicht überziehen. Das ist ein Klassiker – gerade weil es sich dort noch kontrolliert anfühlen kann.“
Persönliche Erfahrung. Passt zugleich zur V2-Pacing-Logik: Der Brenner wird bewusst ökonomischer angesetzt als Kühtai oder Jaufen.
Jaufenpass
Jetzt wird relevant, was Pacing, Ernährung, Wetter und bisherige Belastung aus deinem System gemacht haben.
„Vor dem Jaufen keine unnötigen Leistungsspitzen jagen. Auch kurze steilere Passagen gehören zur Gesamtbelastung.“
Bewusst allgemein formuliert: persönliche Erfahrung, keine offizielle Streckenbezeichnung und keine universelle Wattvorgabe.
Timmelsjoch
Hier interessiert nicht nur deine frische FTP. Entscheidend ist, wie viel Leistung nach vielen Stunden noch nutzbar ist.
„Nach dem Timmelsjoch ist es noch nicht komplett vorbei. In der Abfahrt wartet noch ein kurzer, steiler Gegenanstieg – genau dort können die letzten Körner fehlen.“
Der Athlet beschreibt diesen Abschnitt aus seiner Rennerfahrung mit ungefähr 200 zusätzlichen Höhenmetern. Die offizielle Gurgl-Streckenbeschreibung nennt den Gegenanstieg mit rund 150 Höhenmetern. Für die Rennplanung deshalb nach der Passhöhe bewusst noch Reserve lassen.
Schematisches Höhenprofil
227 km zwischen 600 und 2.474 Metern.
Schlüsselstellen aus offiziellen Distanz-/Höhenangaben; Verbindung dazwischen schematisch. Der kurze Gegenanstieg nach dem Timmelsjoch ist jetzt zusätzlich berücksichtigt.
Offizielle Labestationen
Plane nicht nur Gramm pro Stunde. Plane Orte.
Der Veranstalter nennt Labestationen an Kühtai, Brenner, Jaufenpass, Schönau, bei km 196 im Bereich Seeberalm/Timmelsjoch und im Ziel. Das 2026-Reglement nennt dort „Seeberalm“, die offizielle Streckenseite bezeichnet km 196 als „Timmelsjoch“.
| Station | km | PMP-Praxisgedanke |
|---|---|---|
| Kühtai | 49,0 | Früh auffüllen. Nicht warten, bis Hunger oder Durst deutlich werden. |
| Brenner | 121,5 | Prüfen, was du wirklich gegessen und getrunken hast – nicht nur geplant. |
| Jaufenpass | 153,0 | Fueling vereinfachen, wenn Kau-/Süßmüdigkeit oder Magenprobleme beginnen. |
| Schönau | 191,5 | Letzte lange Phase Richtung Timmelsjoch absichern. |
| Seeberalm / Timmelsjoch-Bereich | 196,0 | Letzte Versorgung vor der finalen Phase. Die offiziellen Seiten verwenden für km 196 unterschiedliche Bezeichnungen. |
| Ziel Sölden | 227,0 | Chip-Rückgabe und Finisher-Ablauf beachten. |
„Richtung Brenner gibt es rund um Innsbruck und in flacheren Ortsdurchfahrten gute Momente zum Essen. Danach wird es bis zum Jaufen deutlich schwieriger. Am Timmelsjoch ist die erste flachere Phase noch einmal ein gutes Essfenster.“
Persönliche Streckenerfahrung, keine offizielle Verpflegungsvorgabe. Der praktische Gedanke dahinter: Kohlenhydrate möglichst in fahrtechnisch ruhigen, kontrollierbaren Abschnitten aufnehmen – nicht erst dann, wenn die nächste steile Rampe beginnt.
„Ab dem Jaufen kann Cola oder – wenn verfügbar – Red Bull eine einfache Koffeinoption für die Schlussphase sein.“
Der Athlet berichtet dies aus seiner Rennpraxis. Red Bull und PowerBar werden vom Veranstalter als offizielle Partner genannt; welche Produkte an einer konkreten Labe 2026 tatsächlich ausgegeben werden, sollte aber nicht als garantiert eingeplant werden. Koffein nur nutzen, wenn Menge und Verträglichkeit vorher getestet sind.
Interaktiver Depot-Planer
Was liegt wo – und was gibst du unterwegs ab?
Der Veranstalter bietet vier Depot-/Hinterlegungsstationen. In die offiziellen Taschen dürfen Bekleidung und Lebensmittel; Trinkflaschen nur leer oder mit Pulver, nicht mit Flüssigkeit. Wasser gibt es an den Labestationen.
Kühtai
Brenner
Jaufenpass
Timmelsjoch
Noch nicht erstellt.
Race Weekend
Die Termine, die du nicht erst Samstagabend suchen willst.
Startpaket
- Freitag, 28.08.: 10:00–20:00 Uhr
- Samstag, 29.08.: 09:00–20:00 Uhr
- Amtlicher Lichtbildausweis erforderlich
- Teilnahmebestätigung mitnehmen
Fahrerbesprechung
- Samstag, 29.08.2026 um 18:00 Uhr
- Letzte Infos zu Strecke und Wetter
- Kurzfristige Änderungen hier prüfen
„Das Frühstück für 06:30 Uhr Start vorher organisieren. Viele Hotels bieten extra früh Frühstück an – ich würde trotzdem auf einfache, vertraute Lebensmittel setzen und keine Experimente machen.“
Ein PMP-Athlet nennt als persönliche Beispiele Cornflakes bzw. Ricecream mit Banane und Beeren. Entscheidend ist nicht das konkrete Lebensmittel, sondern dass Menge, Timing und Verträglichkeit vorher erprobt sind.
Start am Sonntag
- Startaufstellung ab 05:15 Uhr
- Offizieller Start: 06:30 Uhr
- Startblock 1: Zufahrt nur bis 06:15 Uhr
- Startblock 2: Real Timing
- Neutralisierte Anfangsphase bis Aschbach
Nach dem Rennen
- Chip-Rückgabe Sonntag 10:00–22:00 Uhr
- oder Montag 08:00–12:00 Uhr
- Finisher-Trikot Sonntag 14:00–22:00 Uhr
- oder Montag 08:00–12:00 Uhr
„Eine große oder ungewohnte Pasta-Party am Vorabend war für mich keine gute Idee. Vertraute Abläufe funktionieren besser als Last-Minute-Carboloading.“
Persönliche Erfahrung. Die Botschaft ist nicht „keine Pasta“, sondern: keine ungewohnte Menge, keine neue Mahlzeit und keine Verdauungsexperimente am Vorabend.
Schlusswagen 2026
Diese Zeiten sind nicht verhandelbar.
Wer sich hinter dem offiziellen Schlusswagen befindet, gilt laut Veranstalter als aus dem Rennen ausgeschlossen. Gleichzeitig ist mit starkem Gegenverkehr zu rechnen.
| Punkt | offizielle Durchfahrtszeit |
|---|---|
| Start | 06:30 |
| Kühtai | 09:30 |
| Brenner | 12:15 |
| Jaufenpass Labe | 14:30 |
| St. Leonhard | 15:30 |
| Moos | 16:00 |
| Schönau | 17:30 |
| Timmelsjoch | 19:15 |
Sicherheit
Der wichtigste Plan ist der, mit dem du sicher zurückkommst.
Die Straßen sind laut Veranstalter nicht vollständig und nicht während der gesamten Veranstaltung gesperrt. Es gilt die Straßenverkehrsordnung; mit Gegen-, Quer- und Einsatzverkehr muss gerechnet werden.
Helm & Startnummern
Helmpflicht. Helmnummer, Rückennummer und Startnummer mit integriertem Transponder nach Veranstaltervorgabe anbringen.
Technik
Der Veranstalter verlangt einen selbst mitgeführten Reserveschlauch. Service gibt es über Motorräder, Autos und Stationen an den Labestationen.
Notruf
Tirol: 144
Südtirol: 112
Rettungsfahrzeuge begleiten das Rennen.
„Ein einfacher Windschutz unter dem Trikot kann am kalten Start überraschend viel bringen.“
Ein Athlet nutzte dafür früher Papier. Wenn du so etwas überhaupt verwendest: sicher verstauen und ausschließlich in vorgesehenen Entsorgungsbereichen wegwerfen – niemals auf der Strecke. Eine passende Weste oder Jacke ist die sauberere Lösung.
Interaktiver PMP Ötztaler Planner
Erstelle deine Pacing- und Nutrition-Race-Card.
Der Rechner verbindet deine Leistungsdaten mit der Ötztaler-Strecke. Version 2 ist gegen öffentlich dokumentierte Ötztaler-Powermeterdaten plausibilisiert und berücksichtigt zusätzlich Durability. Die Pacingwerte bleiben eine transparente PMP-Modellierung – keine wissenschaftlich validierte Zielzeitformel und keine Garantie.
Der Rechner verbindet die modellierten Pacingbereiche mit echten Renn-Erfahrungen: Brenner ökonomisch fahren, gute Essfenster Richtung Brenner nutzen, vor dem Jaufen keine unnötigen Spitzen setzen, die flachere erste Timmelsjoch-Phase fürs Fueling nutzen – und nach der Passhöhe noch Reserve für den Gegenanstieg behalten.
Athleten-Erfahrung verändert keine offiziellen Veranstaltungsdaten und ersetzt keine individuelle Trainings- oder Ernährungsberatung.
Deine PMP Race-Card
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Modellierte Orientierung · keine ZielzeitgarantiePacing
Leistungsrahmen an den vier Pässen
Version 2 bildet das typische Ötztaler-Muster gezielter ab: Kühtai kontrolliert hoch, Brenner deutlich ökonomischer, Jaufen wieder höher und Timmelsjoch stark abhängig von deiner Durability. Die Werte beziehen sich auf die durchschnittliche Anstiegsleistung – nicht auf kurze Rampen oder Überholspitzen.
Frische Beine nicht mit unbegrenzter Belastbarkeit verwechseln.
Gleichmäßigkeit und Gruppe sind oft wertvoller als hohe Durchschnittsleistung.
RPE, Herzfrequenz und Bedingungen mit der Leistung abgleichen.
Spät im Rennen zählt kontrollierbare Leistung mehr als ein Morgen-Sollwert.
Segment-Race-Card
Checkpoint für Checkpoint statt nur vier Wattbereiche.
Die Zeiten sind ein Zielzeit-Korridor aus deiner eingegebenen Renndauer. Die Verteilung orientiert sich an typischen Ötztaler-Streckenanteilen und wird auf deine Zielzeit skaliert. Sie ist keine physikalische Streckensimulation und keine Ergebnisprognose. Die offiziellen Schlusswagenzeiten bleiben maßgeblich.
| Abschnitt | Distanz | Modellzeit | Ziel-Ankunft | Cut-off-Marge | Fueling bis dort |
|---|
Die Checkpoint-Zeiten sind Planwerte, keine Prognose. Gruppen, Wind, Abfahrten, Verkehr, Wetter, Stopps und Tagesform können die reale Verteilung deutlich verschieben. Für die Rennsteuerung sind Leistungsbereiche, RPE und die offiziellen Cut-offs wichtiger als ein minutengenauer Split.
Nutrition
Fueling- und Hydration-Rahmen
Praktische 2-Stunden-Einheit
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Produkt-Äquivalente, keine Aufforderung nur Gels oder nur Riegel zu nutzen. Kleine, regelmäßige Portionen und getestete Produkte sind entscheidend.
KH-Plan
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Flaschen-Plan
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Natrium-Plan
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Letzter Check
Die praktische Ötztaler-Checkliste.
Organisation
- Teilnahmebestätigung
- Amtlicher Lichtbildausweis
- Startpaket rechtzeitig abholen
- Fahrerbesprechung / Wetterupdate prüfen
- Frühstück für den sehr frühen Start vorher organisieren
- Vorabendessen vertraut und erprobt halten
- Startblock und Zufahrt kennen
- Depot-Taschen vorbereiten
Rad & Material
- Bremsen, Reifen, Schaltung prüfen
- Reserveschlauch mitführen
- Pumpe / CO₂ und Werkzeug
- Powermeter / Radcomputer geladen
- Bekleidung für Temperaturunterschiede
- Keine unnötigen Last-Minute-Umbauten
Fueling
- Kohlenhydratmenge pro Stunde definiert
- Flaschen- und Nachfüllstrategie
- Produkte im Training getestet
- Festlegen, in welchen ruhigen Rennabschnitten feste Nahrung gegessen wird
- Plan B bei Magen-/Süßmüdigkeit
- Depot-Inhalt je Rennabschnitt
Pacing & Kopf
- Kühtai-Obergrenze vorher festlegen
- Nicht jedem Gruppentempo folgen
- Brenner bewusst ökonomisch fahren
- Vor dem Jaufen unnötige Leistungsspitzen vermeiden
- Leistung mit RPE und Bedingungen abgleichen
- Späte Rennhälfte als eigene Aufgabe betrachten
- Plan B ist Rennstrategie, kein Scheitern
1. Koffeinoption für die späte Phase vorher festlegen – nicht spontan alles nehmen, was süß und koffeinhaltig ist. 2. Nach dem Timmelsjoch mental noch nicht auf „fertig“ schalten: der Gegenanstieg kommt noch.
Beides sind Praxis-Hinweise. Koffein ist keine Pflicht und der Gegenanstieg ist kurz – aber nach vielen Stunden kann genau so ein Abschnitt unverhältnismäßig hart wirken.
Nach dem Ötztaler ist vor dem nächsten Ziel
Du willst nicht nur wissen, was du fahren sollst – sondern warum?
Die kostenlose PMP Academy bietet Race Planner, Fueling Strategy Builder und weitere Analyse-Tools. Wenn du Training, Diagnostik und Rennstrategie individuell verbinden willst, kann PMP Coaching den nächsten Schritt mit dir planen.
Quellen & Transparenz
Was offiziell ist. Was PMP daraus macht.
Offizielle Veranstaltungsdaten: Ötztaler Radmarathon / Ötztal Tourismus, Stand 20.08.2026: Eventseite, Strecke, Teilnehmerinfo, Reglement.
Zusätzliche offizielle Strecken-/Partnerprüfung: Gurgl: Timmelsjoch-Strecke mit ~150 Hm Gegenanstieg, ÖRM-Vorbereitung: Red Bull & PowerBar als offizielle Partner.
Ernährungs-/Hydrationsgrundlagen: Jeukendrup 2014 zu Kohlenhydratzufuhr während Ausdauerbelastungen; aktuelle Übersichtsarbeiten zu höheren Kohlenhydratraten; ACSM/NATA-Grundsätze zur individualisierten Flüssigkeitszufuhr und Vermeidung von Übertrinken. Der konkrete Pacing-Algorithmus ist eine PMP-Modellierung und keine publizierte Ötztaler-Formel. Version 2 wurde gegen öffentlich dokumentierte Ötztaler-Powermeter-Verläufe plausibilisiert. Die Checkpoint-Zeiten sind aus der eingegebenen Zielzeit abgeleitete Planwerte und keine Ergebnisprognose.
Athleten-Erfahrungen: Die als „PMP Athleten-Erfahrung“ gekennzeichneten Hinweise stammen aus persönlichen Rückmeldungen eines PMP-Athleten, der den Ötztaler im vorderen Bereich beendet hat. Neue Hinweise zu Essfenstern, Koffein und dem Gegenanstieg nach dem Timmelsjoch sind ebenfalls als Erfahrung gekennzeichnet; wo möglich wurden einzelne Strecken-/Partnerangaben zusätzlich mit offiziellen Veranstalter- bzw. Regionsseiten abgeglichen.
Stand: 20.08.2026 · Vor dem Start immer aktuelle Veranstalterinformationen und Fahrerbesprechung prüfen.