Training

Deine Schwelle per Formel berechnen? Die Methode ist zuverlä

Deine Schwelle per Formel berechnen? Die Methode ist zuverlässig – der Einzelwert kann trotzdem 40 Watt danebenliegen

13 aktive Männer (76,3 ± 5,8 kg) absolvierten einen Stufentest zur Bestimmung von VO₂max und einer von Expert:innen festgelegten Schwellenleistung (LT2-expert) sowie an vier separaten Terminen einen 15-Sekunden-Sprinttest zur Bestimmung von VLamax. Aus VLamax, VO₂max und Körpermasse wurde per mathematischem Modell eine rechnerische Leistung an der maximalen Laktat-Steady-State (cP-MLSS) abgeleitet und mit dem klassisch ermittelten Schwellenwert verglichen. Ergebnis: gute Zuverlässigkeit für VLamax (ICC = 0,80) und exzellente Zuverlässigkeit für cP-MLSS (ICC = 0,99) – die Methode liefert also reproduzierbare Werte. Im Mittel unterschieden sich LT2-expert (277 ± 41 W) und cP-MLSS (282 ± 43 W) nicht signifikant. Die Übereinstimmungsgrenzen (Limits of Agreement) lagen jedoch bei −39 bis +29 Watt – bei einzelnen Personen konnte die berechnete Schwelle also durchaus deutlich vom tatsächlichen Wert abweichen.

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Ernährung

Nicht jeden Tag gleich viele Kohlenhydrate – sondern passend

Nicht jeden Tag gleich viele Kohlenhydrate – sondern passend zur nächsten Einheit

Ein aktuelles UCI-Sports-Nutrition-Project-Konsenspapier fasst die Evidenz zur Kohlenhydrat- und Proteinperiodisierung im Radsport zusammen. Kernprinzip "Fuel for the work required": Die Zufuhr soll täglich und je Einheit an Intensität, Dauer und Trainingsziel angepasst werden statt an einer fixen Tageszahl (6–12 g/kg) festzuhalten – mit Bandbreiten von 0–3 g/kg vor, bis 120 g/Std. während und 1,2–3 g/kg nach dem Training. Bei der Zufuhr während der Belastung zeigt sich ein klarer Dosis-Unterschied: 90 g/Std. verzögern den sogenannten Crossover-Punkt (ab dem der Körper wieder stärker auf Fett zurückgreift) nur, 120 g/Std. über eine Zwei-Zucker-Mischung (Maltodextrin plus Fruktose) verhindern ihn laut Papier vollständig. Beim Protein empfiehlt das Papier 1,6–2,1 g/kg Körpergewicht pro Tag, bei Kohlenhydrat-reduzierten ("Train-low"-)Einheiten eher 1,7–2,2 g/kg; die Tagesmenge ist dabei wichtiger als exaktes Timing rund ums Training. Train-low/Sleep-low-Ansätze (bewusst mit niedrigen Glykogenspeichern trainieren) zeigen zwar konsistente Stoffwechselanpassungen, aber laut den Autor:innen bislang keine eindeutig überlegene Leistungswirkung.

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High-Protein-Produkte: sinnvoll oder Marketing? →

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Technik & Equipment

198 Watt im Windkanal – aber bringt dir das mehr als eine Sc

198 Watt im Windkanal – aber bringt dir das mehr als eine Schwellen-Einheit?

Canyon hat den Aeroad CFR im Sommer 2026 überarbeitet: Laut offizieller Pressemitteilung (25.06.2026) misst das Rad im TOUR-Windkanaltest 198 Watt Luftwiderstand – 2 Watt weniger als mit dem bisherigen Cockpit, unter realen Bedingungen verspricht Canyon bis zu 25 Watt Ersparnis. Neu ist unter anderem das rund 120 g leichtere CP0053-RACE-Cockpit mit 14° geflärten Unterlenkern, 10 mm längerer effektiver Reichweite und 20 mm niedrigerem Stack. Die Testkonfiguration fuhr mit SRAM Red AXS 1x13, hydraulischen Scheibenbremsen und 65-mm-DT-Swiss-ARC-1100-Dicut-Laufrädern; im WorldTour-Peloton nutzen unter anderem Mathieu van der Poel, Jasper Philipsen, Zoë Bäckstedt und Iván Romeo das Rad.

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